日前，有读者程京生先生投书本报，质疑公交站牌为何很少标明北京各博物馆的名称，以便北京市民和外地游客参观，他认为：北京的博物馆应该积极地去和公交部门建立广泛的联系，争取他们的帮助与支持，设置或更名该馆站名，这样将会扩大博物馆的影响，使之发挥应有的社会效应和经济效益。
虽然，这位热心读者的初衷是完美的，但是这一想法的可操作性能有多大？还是听一听北京文博界和公交部门的意见和建议吧。
北京大葆台西汉墓遗址博物馆馆长张蓉华表示，该馆早有这种想法，但是运作起来太难了。几年前北京市有关部门曾经请博物馆做过与公交衔接的调查报告，但是一直没有下文。今年年初的时候，他们曾经委托北京市政协委员提议，在途经大葆台的特7路沿线设置站牌，以便观众参观，临时站牌不久竖起来，但是半年就不知去向了，现在许多市民对行车路线还是一头雾水，其实大葆台距世界公园只有千米之遥，如果特7路能在每站的站牌上标明就最好不过了，特别是始发站前门，他们希望公交方面能给予特别的关照。日前又有一公交线路想与他们合作，在博物馆门口设置总站，但前提条件是馆里将门前的一片农田征到手，因为博物馆没钱买地自然合作无望。
张馆长遗憾地讲，国家投入了大量的资金建设博物馆，就应该给予博物馆应有的地位和重视，尤其是公交线路的设置，但是目前没有专项拨款来做这些事。
茅盾故居负责人宋还冰并不看好这一提议。他认为与其在站牌上标注，不如在路口的地图上注释更一目了然，像交道口附近文物古迹比较集中，如国子监、雍和宫、茅盾故居等，便于人们自助游。将馆名标于站牌是不符合人们习惯的，无论外地游客还是本市市民，都不会因为看到标注而改变出行，只有等到下一次，而对于外地游客是难有下一次的。故居因它的特殊性常常难以吸引一般观众二次参观，如果在站牌上标注，不可能是免费的午餐，一次的投入很可能与收益难成正比。即便在交道口的车站牌上注有“茅盾故居”，人们如果从公交车上的售票员口中听不到介绍，还是不可能改变几十年来固有的思维方式。
北京市文物局博物馆处刘超英质疑，北京市财政可以一下子投资三个多亿重修古建，为什么不能对博物馆直拨一些专款呢？可以想象，没有专项资金的介入，博物馆要做成一些事是比较难的，其中包括宣传上的投入。北京市有关部门应该出面协调，大力促成文物场馆与公交的合作，方便市民参观，发挥其教育基地的作用。
那么，如果资金到位，博物馆的名字真的可以登陆公交站牌吗？公交巴士公司双层分公司的刘建讲，站牌有自己的标准，不可能在站名的背后加上一堆括号以此证明附近有博物馆，老百姓看站名反倒不方便了。
据北京市公交总公司主管经营的副总经理王新声介绍，公交站名的制定标准主要有三点：一是准确，二是简练，三是以地名为主。像天安门附近，有历史博物馆、人民大会堂、革命博物馆等文博单位，但它们都没有天安门有名，以天安门作站名顺理成章，但也有例外，像航空博物馆原址本没有地名，建馆后自然以馆名作站名，具体问题还应具体分析。站名首先应该规范，一站一名最为标准，设想如果将博物馆标注上，周边的大机关和商家肯定会有意见。对于社会上关于五万元可以买一个站名的说法，王先生讲这是没有丝毫根据的。
